Потому что правительство предписало маленькие автомобили, но это просто не сработало. Нас заставляли покупать все более маленькие автомобили с тех пор, как в 70-х начался «дефицит» нефти. Только республиканцы, выступающие против экологии, покупали полноразмерные седаны и (ух ты!) универсалы, такие как современный чанган юнит. Проблема в том, что семью или молодежную футбольную команду не втиснуть в коробку из-под обуви, как бы вы ни старались.
Минивэны были первой попыткой решить эту проблему, и они были чрезвычайно эффективны. Но они быстро стали машиной, за рулем которой никто не хочет оказаться.
Входит внедорожник. Выглядит как грузовик, черт возьми! Довольно круто! К сожалению, он также ехал как грузовик, что не круто.
Итак, у нас есть кроссовер. По сути, грузовик на раме автомобиля. Выглядит как грузовик, перевозит много людей, но едет как роскошный автомобиль! Лучший из миров.
Предпочитают ли китайцы автомобили отечественного производства автомобилям иностранного производства?
Китайские бренды побеждают, потому что конкуренция очень сильная. Помимо ценовой конкуренции, у каждой компании есть новые функции, которые привлекают покупателей. Теперь у вас есть электромобили, которые могут поворачиваться на 360 градусов, автомобили, которые могут плавать, беспилотники на крыше, автомобили с панорамным видом… холодильники, stovrse, аудиосистемы с 38 динамиками, массажные кресла… варианты безграничны. При наличии более 100 игроков на рынке китайские бренды доминируют на рынке. Это не вопрос предпочтений. Больше выбора у китайских брендов.